二战之后，日本投降，当时苏联是如何处理日本俘虏及女兵的
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与舰载预警直升机相比，舰载固定翼预警机有什么优势和劣势
我国海军使用弹射器的003型大型航母开始进入船坞总装的阶段了，他将会搭载我国新一代舰载固定翼预警机，型号大约就是空警-600了，目前已经进行了多次试飞，那么现在的航母舰载预警直升机和固定翼预警机，各有什么优劣呢？图为直-18Y舰载预警直升机。我们简单的对比一下，以我国的舰载直-18Y预警直升机和美国的E-2C作为对比。直-18Y可以说是目前世界上最好的舰载预警直升机了，首先在于他的内部空间大，他容纳了4名乘员、1名雷达操作手兼机械维修师，2名空情指挥人员，1名机长。这个内部人员规模有多大？E-2C“先进鹰眼”预警机的机组成员都只有5人，指挥人员才3人，还没有直-18Y多。图为直-18Y预警机的内部画面，可见其指挥舱还是很大的。从飞机的重量上看，直-18Y为14吨左右，有3台涡轴-6C发动机，单台发动机功率1600KW，总功率为4800KW，在这些动力的驱动下，直-18Y取得了最大336公里/小时的高飞行速度，而且飞行的距离很远，可达900公里，其滞空时间大概是4个小时，4架直-18Y预警直升机轮流升空作战，每架平均每天出动不到2次，就能覆盖整个24小时的时间，使航母具备全天候作战能力。图为美国E-2C舰载固定翼预警机。当然，也不是所有的预警直升机都这么优秀，俄罗斯的卡-31就只有11吨的最大起飞重量，飞行速度也很慢，只有225千米/小时，航程只有不到600公里，指挥能力也不如使用了有源相控阵雷达的直-18Y预警机。从指挥作战的能力来看，直-18Y要比美国的E-2C还要强大，当然，这是因为E-2C较小的体积所致。图为直-18Y预警机的数据和设备配置。当然，E-2C作为轻型固定翼飞机，其内部空间不如接近重型直升机的直-18还是可以理解的，但是他也有自己的优势，比如，他的雷达孔径更大，探测距离更远。E-2C的雷达是一部脉冲多普勒雷达，是八木天线的米波雷达机制，他对空中目标最大探测距离超过600公里，当然，实战中能发挥出300公里就算不错，毕竟不可能飞到最大高度，也要面临复杂天气和电磁干扰，而且600公里探测距离是相对于高空轰炸机而言，对于中低空的战斗机，本身就只有400公里最大探测距离。E-2C预警机内的3名指挥人员，分别是1名空情指挥人员、1名总指挥、1名机械师，但是为了弥补他的指挥能力不足，美国给机械师也赋予了空情指挥的任务，E-2C预警机作为固定翼飞机，他除了雷达孔径更大外，在飞行速度和航程上也都有优势，比如他的飞行速度可达630公里/小时以上，航程半径超过1200公里。不过，E-C预警机即便是飞的再快、再远，也只能在距离航母周围300公里范围内活动，预警机不是攻击机，不会朝着一个方向一直飞下去，除非他就是被专门派往某个点执行任务，否则，他都是以巡回的回形针路线飞行，一圈一圈绕着特定的方向飞，这样航程就在不断的巡回中耗尽，更加有意义的数据是他的滞空时间，和直-18Y一样，也是4个小时，因此E-2C在航母附近300公里活动，加上自己300公里的最大对战斗机搜索距离，他能够为航母提供600公里的对外早期预警范围。图为空警-600固定翼舰载预警机。相比而言，直-18Y虽然使用有源相控阵雷达，刷新率更高，功率也不小，但是却只有最大200公里的搜索距离，也只能在距离航母200多公里处活动，所以他能够为航母提供的早期预警距离大约是400公里，在实战中，他的应召支援和实际搜索能力都不如固定翼预警机，这也是为什么我们要发展固定翼预警机的原因，毕竟直-18Y甚至无法发挥出歼-15战斗机的最大反舰作战距离，这就有些尴尬了。图为空警-600固定翼舰载预警机设想图。因此，目前来看，固定翼预警机在雷达孔径、功率、搜索范围、飞行距离等方面有优势，而预警直升机更多是没有固定翼预警机下的一个弥补，不过也好在直-18Y够大，能飞4个小时，从战术上说，已经把自己的潜力发挥到最大了，尽量的缩小了和固定翼预警机的差距。
成为一个低级军官有多难
我以一个服役17年的低级军官身份回答。目前形势下，想成为天朝的一名低级军官，必须具备以下条件：一、政治合格。既要拥护党、拥护、热爱祖国，也要有“天下兴亡匹夫有责”的担当和戍边卫国的志向，有为国防事业流血牺牲的思想准备。二、身体达标。这个很简单，通过征兵体检，加入天朝之师就可。当然，年龄可不能太大，超龄后想成为低级军官，难度不是一般的大。三、素质超群。文化水平、情感认知、军事技能均高于同龄人，在各类选拔考核中，均能名列前茅。如果能够考入军校或者地方大学毕业后被招录，离低级军官就只有一步之遥了。四、表现优异。无论是招收的大学毕业生，还是在部队服役的军事骨干，都可进入预备军官队伍。在服役期间，勇往直前敢挑重担能登高峰，创造优秀业绩、在集团军以上层面立功受奖的，只要其他条件满足，即使超龄，也可破格提拔为军官。
