传奇战略侦察机SR
传奇就是传奇,不存在什么暗淡收场,黑鸟退役到今天,它当年的创下的飞行纪录依旧保持在那里傲视群雄,它本身依旧是美国空军的骄傲,是全世界航空爱好者的梦中情人!在它服役的期间,正是冷战的高度敏感时期,黑鸟在任务过程中,被论千的空空、地空导弹攻击过,而它仅凭自己强悍的高度和速度就全然躲过,只在朝鲜受过一回伤。黑鸟出现时,正是追求高空高速的二代战机发力之时,但高空高速这两项,单论飞机本身,到今天都是黑鸟玩的最好。到七十年代初期,苏联专门为对付黑鸟研制的米格25出来,加上专门的重达半吨的R40空空导弹,才在理论上对黑鸟造成威胁,真正对黑鸟造成威胁的,米格31以及专门速度达六马赫的超远程空空导弹R37,要到八四年才服役,在高空高速飞机当中,也就这三种是突破飞行热障的飞机,要知道这三种飞机当中,高速性最差的米格25,到海湾战争时,尽管证明了低空机动性非常烂,但依旧表演出以高速性让美军导弹跟在后面吃屁的节目。而黑鸟,高空高速性,在这三种飞机中也是最高最强的,而且黑鸟就是专业侦查机,不像米格,还有什么截击战斗任务,需要拖性能后腿。黑鸟90年第一次退役,九五年又启用了几架,九八年才真的退役,黑鸟退役,有两个原因,一个是侦查方面有了替代手段,些手段比使用黑鸟便宜!使用昂贵,就是黑鸟退役的另一个原因了,突破热障飞行,机身高温导致黑鸟无法使用一般航空铝材制造,居然要从苏联搞钛合金来造,三十吨的飞机,要用二十几吨钛合金。燃油也是专门研制的专用燃油,在布雷顿森林体系垮台前,美金真是美金的时代,黑鸟飞行一小时,光燃油就二十四万美元,一般战术性侦查,根本就用不起。不过再次说明,六十年代属于黑科技的黑鸟,是光荣退役,并非暗淡收场。
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