传奇战略侦察机SR
传奇就是传奇，不存在什么暗淡收场，黑鸟退役到今天，它当年的创下的飞行纪录依旧保持在那里傲视群雄，它本身依旧是美国空军的骄傲，是全世界航空爱好者的梦中情人！在它服役的期间，正是冷战的高度敏感时期，黑鸟在任务过程中，被论千的空空、地空导弹攻击过，而它仅凭自己强悍的高度和速度就全然躲过，只在朝鲜受过一回伤。黑鸟出现时，正是追求高空高速的二代战机发力之时，但高空高速这两项，单论飞机本身，到今天都是黑鸟玩的最好。到七十年代初期，苏联专门为对付黑鸟研制的米格25出来，加上专门的重达半吨的R40空空导弹，才在理论上对黑鸟造成威胁，真正对黑鸟造成威胁的，米格31以及专门速度达六马赫的超远程空空导弹R37，要到八四年才服役，在高空高速飞机当中，也就这三种是突破飞行热障的飞机，要知道这三种飞机当中，高速性最差的米格25，到海湾战争时，尽管证明了低空机动性非常烂，但依旧表演出以高速性让美军导弹跟在后面吃屁的节目。而黑鸟，高空高速性，在这三种飞机中也是最高最强的，而且黑鸟就是专业侦查机，不像米格，还有什么截击战斗任务，需要拖性能后腿。黑鸟90年第一次退役，九五年又启用了几架，九八年才真的退役，黑鸟退役，有两个原因，一个是侦查方面有了替代手段，些手段比使用黑鸟便宜！使用昂贵，就是黑鸟退役的另一个原因了，突破热障飞行，机身高温导致黑鸟无法使用一般航空铝材制造，居然要从苏联搞钛合金来造，三十吨的飞机，要用二十几吨钛合金。燃油也是专门研制的专用燃油，在布雷顿森林体系垮台前，美金真是美金的时代，黑鸟飞行一小时，光燃油就二十四万美元，一般战术性侦查，根本就用不起。不过再次说明，六十年代属于黑科技的黑鸟，是光荣退役，并非暗淡收场。
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